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一汽欧朗极限拉伸试验 尽显安全品质

发布日期:2021-09-14 13:59   来源:未知   阅读:

  2012年3月7日,中国一汽全新车型欧朗,在二工厂正式下线,并在二工厂户外空地上,进行了一次“欧朗极限吊装试验”,视频中可以看到,位于吊装位置的顶端的红色欧朗吊起三辆同款车型,澳门高手伦坛!相当于承载了大于自身三倍的重量,而车身不变形。据一汽欧朗产品总监张旭介绍,这项吊装试验能够成功完成,得益于欧朗拥有的国家级专利技术-前后贯通式地板纵梁。欧朗纵梁前后贯通,而对比车的纵梁在中部断开,所以欧朗车的承载能力要远远高于对比车。

  此外欧朗还使用了在同级别车中所独有的环抱式车身结构,同时采用3H高强度车身骨架,车身高强钢材料应用比例高达54%,与帕萨特B6相当。

  真人侧翻试验是由驾驶员开着汽车,以110KM/H的速度冲向带有斜坡的缓冲带,且在车体下落后,路面上没有预先准备好的轮胎来帮助车辆修正姿态,而是任由其在惯性状态下滑行、翻滚。

  这辆进行测试的奔腾轿车,在试验前出于一切安全考虑及驾驶员要求,拆除了后排座椅,并取消了安全气囊、除此以外,车体没有经过任何强化和加固处理,与在场的其他奔腾轿车没有区别。指挥人员发出信号后,奔腾B70径直冲向预先铺设好的斜坡。通过引导斜坡后,车辆的前轮首先腾空,紧接着是后轮。此时汽车已经向左翻转了近90度,驾驶员一侧的车门解除地面。而后继续逆时针翻转。当整车倒扣在地面上时,香港陆和彩网站,惯性作用使得其保持向前滑行状态,现场撮起一阵灰土。经现场工作人员将车体翻过来后,这辆车照常可以开动。近前观察,这辆“奔腾”轿车的顶棚和B柱由于翻滚时受力较大,出现变形或向内凹陷。前风挡玻璃粉碎,但仍旧保持完整。从现场的情况看,副驾驶席头部位置受到了较大影响,天窗结构在车顶的变形中起了不好的作用,但奔腾加强的B柱表现出良好的韧性,阻止了车顶部的塌陷继续向后蔓延,为副驾驶留出了一定的生存和逃生空间。奔腾轿车坚固的3H车体以及特别加强的A、B柱,加上气帘,侧气囊等电子安全装置的介入,将为成员提供更好的保护。

  一汽奔腾举行了“中国首例极限静压试验”,重达5.987吨的集装箱压在奔腾轿车上,但奔腾轿车没有被这庞然大物所压垮,A、B、C立柱没有任何变形、甚至连前后风挡玻璃都没有破碎,证明奔腾轿车的过硬安全性能,为赢得了消费者认可奠定了基础,此后,极限静压试验在全国各地广泛开展,铸造了“放心奔腾”的品牌安全基因,并以5.987吨的静压重量(超国家标准的4.1倍)创造了新的纪录。

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